东风风行M7是东风风行旗下的中高端商务MPV ，类似于合资品牌中的别克GL8 。目前在售车型全系搭载2.0T发动机，仅满足国五排放标准。网上车市获取到了一组风行新款M7的实拍图
，新车将搭载1.8T汽油发动机，并满足国六排放标准
。目前在售的M7官方售价区间为16.99万-22.99万元 ，在使用更小排量的1.8T机型后
，该车的价格门槛预计将有比较明显的降低，后续将与广汽传祺GM8 、上汽大通G10等车型竞争。

此次曝光的型号为DFMB18TQ的1.8T发动机 ，已应用于风行T5L车型
，满足国六b排放标准 。发动机最大功率和峰值扭矩分别为121kW、260N.m，较现款2.0T车型最大功率下降19kW ，峰值扭矩增加了10N.m
。相比较之下
，该级别传祺GM8
、上汽大通G10更为主流的2.0T版本应该会受到消费者青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

要想十几万买一辆空间不输迈特威的MPV车型 ，你会想到谁？我猜小伙伴基本啥也想不到
，大家熟知的宝骏730可不够格，不过我这次试驾的车型空间可和迈特威不相上下 ，只是对驾驶员有些要求~得会手动挡
。

不卖关子了，此次活动试驾的车型就是这辆刚刚上市的?东风风行M7?1.8T车型。该车型售价12.69万-15.99万元
，全系共三款车型，均搭载1.8T发动机 ，匹配6速手动变速箱
，发动机最大可输出160马力 。

外观不多说了，直接上图吧 ，商务属性的MPV外观不会像家用车那么花心思
，内饰咱再好好说
。

不过有一点需要强调一下，此次试驾活动还有新菱智PLUS车型 ，外观造型和我试驾的东风风行M7极为相似
，怎么区分这两款车呢？看尾灯，尾灯是贯穿设计的就是东风风行M7 ，不是贯穿的就是新菱智PLUS。

内饰方面
，我们这辆高配车型配备了11.8英寸中控大屏，操作逻辑比较简单 ，前排空调控制区也在其中 。

然后就是商务车引以为傲的后排啦，第二排采用了独立座椅
，两边都配有可调节扶手，中央过道的宽度也很大
。还有一点 ，就是第二排独立座椅可以旋转
，这点倒是跟迈特威异曲同工。

第三排座椅尺寸也很大，靠背可调节角度也很大 ，个人觉着比第二排独立座椅的舒适性还要高 。因为车身造型方正
，后排车窗尺寸也很大，第三排乘坐起来也没有压抑感。

此外 ，该车还配备了分段式天窗
，后排乘客的采光也不错，而且两侧侧滑门上还带有可开启的小窗
。

然后是后备厢啦 ，对于一个车长超5米
，轴距超3米的MPV来说，即使第三排座椅使用的情况下 ，这辆东风风行M7的后备厢空间也很大，平时满载的情况下再拉点大件也不是啥难事。

不过有一个小瑕疵
，就是这辆车的地台太高了，不管是前排还是后排 ，上车时都有种上货车的感觉 。

静态基本就说完了
，接下来说说这辆国产手动“迈特威”开起来的感受
。

我们这辆东风风行M7搭载了1.8T发动机，匹配6速手动变速箱 ，这台发动机的最大功率为118kW
，最大扭矩为240N·m。动力方面相比普通同排量的家用车要小一些，而且整车自重较大 ，实际动力表现不是很突出 。

因为是手动挡车型
，该车的离合器行程和换挡行程都比较长，而且离合器的联动点比较高 ，长时间走走停停
，左脚还是有些麻木的（可能是太久不开手动挡车型的缘故）
。1、2挡的档位吸入感不是很强，需要花点时间熟悉一下 ，后面四个档位的吸入感不错，行驶起来后
，对于我这种不长开手挡车的驾驶员也游刃有余。

刚才上面说的这台东风风行M7地台较高，上下车比较困难 ，但这个缺点在驾驶时却变成优点了
，因为驾驶位坐姿比较高，所以驾驶时视野很通透 ，有种居高临下的感觉
，要知道上次让我驾驶起来有这种感觉的车可是林肯的领航员~

底盘方面，东风风行M7后悬架采用了五连杆螺旋弹簧的非独立悬架 ，整车在滤振方面表现不错
，比对手车型的钢板弹簧行驶质感要好的多，即使坐在第三排也不会有被颠起来的感觉 。但调校的过于软 ，驾驶时基本没啥操控性
，而且因为车身过大，变道或者高速弯道侧倾抑制的不好 ，忽忽悠悠的感觉很明显
。没办法，谁让这台车的定位是商务车呢
，主要设计理念还是围绕后排乘客展开的，所以也买这个车的小伙伴也不会考虑它的操控性~

总的来说 ，这台东风风行M7做到了够大
，够舒服，就是对驾驶员不太友好 ，如果是纯商务用车
，那这台东风风行M7绝对没问题，老板肯定满意 ，但如果纯家用的话
，那还是看看其他尺寸略小的MPV车型吧，当然 ，如果你是资深老司机的话
，也可以瞧瞧，毕竟这台车的价格和空间都很有优势。?

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