大约能卖12万元。
由于国内的二手车监管和法规并没有国外成熟，二手车的品质不能得到一定的保障 。
二手车价格低只是因为车款比较旧 ，品牌知名度不高和二手车市场保有量等原因 ，其实本身的问题并不大，所以1.5~3万元这个价格区间车型选择不多 。
买车选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率 、变速箱的结构 。功率越高 ，动力越足 。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2 、比质量 。
这个价位的车 ，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题 ，去质量排行榜看不同车型的故障率 ，选择故障率低的车型 。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟 ，质量更稳定 。但国产车型性价比高 ，配置丰富 。这个需要你自己进行取舍。
处于动荡期的?陆巡，价格成了问题。
产品周期末端，入手陆巡的目的可能就不是单纯的消费情怀 ，一部分参与者是为了投机取巧谋求利益 ，而这部分人群，占比不在少数 。
“走航空快递” ，让陆巡享受到了连宾利都没有的待遇 。
为了让最后一波陆巡进入国内市场 ，背后操控的那只手用专机运输陆巡，与时间赛跑的速度有多快 ，直接决定在这场豪赌中能够割掉多少韭菜。
于是乎 ，陆巡价格一路飙升 。
记忆中，陆巡的价格最早在49万左右 ，当时的市场还有一定降幅 ，但今年的峰值，突破了70万 ，虽然作为后期改款车型 ，LC200拥有更为全面的配置表现，但涨幅过大兜售溢价能力的行为不变，这让陆巡成为过去最不值得入手的产品 。
值不值得入手 ，一切跟价格挂钩 ，陆巡卖出了顶级豪车的价格，虚高的背后必然会被不少用户移出购车清单。
其实 ，最难为情的是二手市场 。
今天的二手陆巡价格比三年前的价格更高 ，车商也会没办法的来上一句“上游市场决定，我们也没办法 ” ，价格高对于车商来说意味着成本高 ，风险大，而陆巡这种产品 ，利润空间极为有限 。
价格波动最大的时候 ，一天一个价儿，一天下跌一万并不夸张。
“我卖了这么多年车 ，陆巡也卖了不少 ，第一次卖这种车亏钱 ”，70万收来的陆巡，按照当期的价格出售能赚个2-3万左右 ，但震荡期的陆巡价格经过一路暴涨 ，又是一轮暴跌 。
赶上了价格峰值，收到手就是一路回落 ，再好卖的陆巡 ，也需要时间来消耗，价格高位不能说卖不出去 ，只能说周期被拉长 。
“用户过来看 ，两年陆巡还要卖70万，当年新车也才这个价 ，人家看了看扭头就走”。
消费者不是傻子 ，大家都知道陆巡价格正高，有人想割韭菜 ，大家都能等得起 ，那就等下去，拖得时间长了，有的陆巡死守价格高位 ，一个月也卖不出去 ，折腾到最后，自己都有可能折进去三五万的 。
其实陆巡很好卖 ，关键看价格 。
两个月前 ，本地一家二手车商到了一台V6中东低配陆巡，就是没有ESP那款 ，当年指导价49万 ，开了5年左右二手车商挂牌44万，到了一周就能出手。
保值率虽然可怕 ，价格虽然与当年相比不低 ，但对于后来者来说，40多万买到一台陆巡显而易见也不算差。
毕竟市场这么多年还真没见过30多万的陆巡 ，这意味着陆巡的保值率的确够强 ，不过，保值率高，不是今天全新陆巡价格如此之高的关键 。
说到底 ，它还是一台技术老旧的丰田产品 ，价格入侵到中大型豪华市场领域，比陆巡更好的产品 ，并不少 。
它不能买 ，价格高点入手，意味着一旦冰点到来 ，一定是赔得最惨的那一个。
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