大约能卖12万元。
由于国内的二手车监管和法规并没有国外成熟,二手车的品质不能得到一定的保障 。
二手车价格低只是因为车款比较旧 ,品牌知名度不高和二手车市场保有量等原因,其实本身的问题并不大,所以1.5~3万元这个价格区间车型选择不多。
买车选购要点:
1、比动力。
看发动机的功率 、变速箱的结构 。功率越高 ,动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量 。
这个价位的车,皮实耐用最好,可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题 ,去质量排行榜看不同车型的故障率,选择故障率低的车型。
3、比配置。

一般来说,合资车型配置会低一些但技术更成熟 ,质量更稳定 。但国产车型性价比高,配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
处于动荡期的?陆巡,价格成了问题。
产品周期末端,入手陆巡的目的可能就不是单纯的消费情怀 ,一部分参与者是为了投机取巧谋求利益,而这部分人群,占比不在少数 。
“走航空快递” ,让陆巡享受到了连宾利都没有的待遇。
为了让最后一波陆巡进入国内市场,背后操控的那只手用专机运输陆巡,与时间赛跑的速度有多快 ,直接决定在这场豪赌中能够割掉多少韭菜。
于是乎,陆巡价格一路飙升 。
记忆中,陆巡的价格最早在49万左右 ,当时的市场还有一定降幅,但今年的峰值,突破了70万 ,虽然作为后期改款车型,LC200拥有更为全面的配置表现,但涨幅过大兜售溢价能力的行为不变,这让陆巡成为过去最不值得入手的产品。

值不值得入手 ,一切跟价格挂钩,陆巡卖出了顶级豪车的价格,虚高的背后必然会被不少用户移出购车清单。
其实 ,最难为情的是二手市场 。
今天的二手陆巡价格比三年前的价格更高,车商也会没办法的来上一句“上游市场决定,我们也没办法 ” ,价格高对于车商来说意味着成本高,风险大,而陆巡这种产品 ,利润空间极为有限。
价格波动最大的时候,一天一个价儿,一天下跌一万并不夸张。
“我卖了这么多年车 ,陆巡也卖了不少,第一次卖这种车亏钱”,70万收来的陆巡,按照当期的价格出售能赚个2-3万左右 ,但震荡期的陆巡价格经过一路暴涨,又是一轮暴跌 。
赶上了价格峰值,收到手就是一路回落 ,再好卖的陆巡,也需要时间来消耗,价格高位不能说卖不出去 ,只能说周期被拉长。
“用户过来看,两年陆巡还要卖70万,当年新车也才这个价 ,人家看了看扭头就走”。

消费者不是傻子,大家都知道陆巡价格正高,有人想割韭菜 ,大家都能等得起,那就等下去,拖得时间长了,有的陆巡死守价格高位 ,一个月也卖不出去,折腾到最后,自己都有可能折进去三五万的 。
其实陆巡很好卖 ,关键看价格。
两个月前,本地一家二手车商到了一台V6中东低配陆巡,就是没有ESP那款 ,当年指导价49万,开了5年左右二手车商挂牌44万,到了一周就能出手。
保值率虽然可怕 ,价格虽然与当年相比不低,但对于后来者来说,40多万买到一台陆巡显而易见也不算差。
毕竟市场这么多年还真没见过30多万的陆巡 ,这意味着陆巡的保值率的确够强,不过,保值率高,不是今天全新陆巡价格如此之高的关键 。
说到底 ,它还是一台技术老旧的丰田产品,价格入侵到中大型豪华市场领域,比陆巡更好的产品 ,并不少。
它不能买,价格高点入手,意味着一旦冰点到来 ,一定是赔得最惨的那一个。
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