作为二手车评估人员 ，在评估一台二手车的时候 ，需要检查被评估车辆的详细信息 。车子的品牌，型号 ，颜色 ，排量，配置 ，购买时间（最好精确到月） ，行驶里程数，是否过户过（几手车） ，保养情况 ，事故情况等等 。这些综合条件都是对二手车价格起到决定性的因素。
史上!最简单粗暴的二手车估价方法
二手车专业计算方法/重置成本法
被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数 。
(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率 ” 。
“重置价格 ”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。
比如，伊兰特1.6GL ，已使用两年 。目前新车指导价为10.48万元 ，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格 ，经济使用寿命为15年 ，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元 。
调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算：调整系数为75％。那么 ，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元 。
不过这个公式更适合仍然在销的车型 ，而且随着国家拟取消强制报废年限，这一公式渐渐无法满足要求 。
史上!最简单粗暴的二手车估价方法
二手车简单方法/54321法
一些业内人士总结出二手车价格计算公式 ，通过“54321法”估计二手车的价格。
一部车有效寿命30万公里 ，将其分为5段，每段6万公里 ，每段价值依序为新车价的15分之5 、4 、3、2 、1。假设新车价格为4万 ，已经行驶的里程是12万公里，那么该车的残值为4万×(3+2+1)÷15=1.6万元 。
例：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段 ，每段6万公里 ，每段价值依序为新车价的5/15 、4/15、3/15 、2/15 、1/15 。假设新车价20万元，已行驶12万公里 ，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15=8万元。
史上!最简单粗暴的二手车估价方法
二手车最简单粗暴的方法
很多人在咨询二手车评估师的时候 ，只是简单的报了下汽车品牌，车型 ，年份 ，行驶多少公里，就能得出一个大概的评估价格 ，是不是很牛呢？
规律就是 ，第一年掉价20%，之后每年掉价10% ，直到第六年 。六年左右的车价格就基本趋于稳定 ，变化不大了 。不过需要注意的是这种算法只是个大概的估值，懒人专用。
比如，你三年前花23万买了一辆车（当然是裸车价 ，不算各种税费） ，三年后的今天，你打算把这辆车卖了 ，现在新车市场上你的这辆车或者这辆车的替代车型的裸车价为20万 ，那么你的车现在的价钱为20－第一年的掉价－第二年的掉价－第三年的掉价（对你没看错，是用20 ，不是23 ，是不是心都在滴血），捂住伤口 ，来算一下：
一年后 ，20－20×20%=16万；
二年后，16－16×10%=14.4万；
三年后 ，14.4－14.4×10%=12.96万 。
还没完 ，如果你的车还有需要修复的地方，那么还要在12.96万元的基础上，再减掉维修所需费用 。
所以二手车的售价就是这么估算出来的 ，至于靠谱不靠谱 ，取决于评估师是否采用国家标准的评估计算法进行鉴定估价。另外一份精准的二手车评估报告是需要多名评估师共同鉴定评估的这也保障了估价的公平公正性 。
二手车的价格是如何算出来的？
被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率
一、重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰） 。
二 、成新率：计算方法以使用年限法比较简单。成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100% 。计算时时间单位统一为月 。汽车的规定使用年限为15年。
三 、年份计算法
1、可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值 ，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧 ，折旧率分别为11%、10%和9% 。前三年每年折11%，总折27% 。然后加残值 ，构成了折旧值 ，计算为：
2 、评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值在实际评估中要掌握两个数据：
① 当地市场新车售价；
② 使用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车 ，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：
3 、该车已使用5年还剩5年 ，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车 ，则需加新车价的5%（等于1万元）。最终该二手车的价格应为：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99万元 ，约12万元 。
四、“54321法 ”
具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里 ，每段价值依序为新车价的5／15 、4／15 、3／15、2／15 、1／15 。假设新车价20万元 ，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3＋2＋1）÷15＝8万元。
扩展资料：
评估方法
我国对二手车评估还没有统一的标准 ，二手车估价方法主要参照资产评估的方法 ，主要按照以下五种方法进行：
重置成本法 、收益现值法、现行市价法 、清算价格法 、快速折旧法 。
重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本 。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。
（一）基本计算公式：
1、被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 。
2 、被评估车辆的评估值=重置成本×成新率 。
影响车辆价值量变化的因素：
1 、机动车辆的实体性贬值
实体性贬值也叫有形损耗 ，是指机动车在存放和使用过程中 ，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
2、机动车辆的经济性贬值
（1）经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值 。
（2）外部经济环境 ，包括宏观经济政策、市场需求 、通货膨胀 、环境保护等 。
（3）外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的 ，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
参考资料：
去卖二手车的车主或者去二手车市场逛过的朋友都知道 ，二手车的价格并不是明码标价的 ，同一个品牌的车型、同年份上牌 、同样的配置，它们的售价却不同。所以，很多人就好奇 ，二手车的价格到底是如何算出来的？
其实国内二手车有着这样的特色：一车一况 ，一况一价 。所以就导致每一辆二手车的价格都不尽相同，那二手车的价格是怎么换算出来的呢 ，这里就需要科学的估值换算方法了 。
目前二手车市场比较常见的二手车估值方法有3种：
分别是 ，
第一种方法是把二手车分为十年来计算。分三个阶段，前三年每年折旧15% ，中间四年每年折旧10% ，最后三年每年折旧5% 。
PS：这种方法是车商比较常用的，其特点就是所有的车型换算都一样 ，换算结果不是那么准确！
第二种方法是重置成本法 。这种方法是把车子寿命算作15年 ，精确到月份。即一共180个月来计算 。使用了多少个月就把使用月份减掉 。然后把剩余月份的残值计算出来。
计算公式如下：
二手车价值=当前新车价X?(180-已使用月份）/180
PS：这种方法是各大做二手车估值公司常用的，其特点就是估值比较准 ，计算复杂 ，需要数据支撑！
第三种方法是第一年折旧20%，第二年及以后每年折旧10% 。简单来说就是新车第一年之内打八折，往后每年打九折 。
PS：这种方法适合买二手车的小白！
以上的估值方法很简单 ，但是还不足矣精准地算出每一辆车型的价值。我们知道 ，影响二手车价值的因素有很多，例如车子的品牌 、型号、颜色 、排量 、配置（一般车子会有高中低配之分）、地区 、购买时间（精确到月） ，行驶里程数 、过户次数、保养情况 、事故情况（要分严重性）等等 。所以要想精准估值一款二手车的价值 ，是需要科学的计算模型和海量的数据支撑的 。
目前二手车估值最为精准的模型是：P=B*C*K（这个模型是先进口的，因为这个模型的计算方法牵扯到检测师在真实检测车辆的车况 ，并且还需要海量的数据支撑）
式中 ，P——被评估车辆的评估值；
B——重置成本；
C——成新率；
K——综合调整系数。
（B）重置成本=全新车价（优惠后的裸车价）+购置税，
（C）成新率=(1-Y/G)x100%——（等速折旧法）
式中 ，
Y——已使用年限；
G——规定使用年限。
（K）综合调整数=K1*0.3+K2*0.25+K3*0.2+K4*0.15+K5*0.1
式中 ，
K1——车况系数，取值范围为0.6~1.0；
K2——维护系数 ，取值范围为0.7~1.0；K3——原始制造质量系数 ，也可以理解为保值率，取值范围为0.7~1.0；
K4——工作性质（私家车，商务车 ，出租车……）系数 ，取值范围为0.5~1.0；
K5——工作条件（路况，自然环境）系数 ，取值范围为0.6~1.0 。
那么我们从上公式中可以了解到 ，其中最关键的是K，综合调整系数 。因为它这个K可变因素特别多 ，涉及到车况状态 、保养情况、市场认可度、车辆用途以及用车环境。
总的的来说 ，二手车的估值除了以上所讲的公式模型之外，还有一项重要因素需要考虑 ，那就是品牌溢价 ，例如保值的品牌车型的二手车价格会有上浮的情况，不保值的品牌车型二手车的价格会下浮 。?
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