锐志 车型提供了2.5 L和3.0 L两款发动机配置。
1、锐志的V6 2.5升发动机采用了 丰田 的DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i系统 ，能够输出142kw的最大功率和236N.m的最大扭矩 。充沛的动力也使得新锐志在行驶中拥有更好的平顺性 ，加速时发动机的动力足够推动车身，加速的过程更顺畅 ，乘坐也更加舒适 。
2 、锐志3GR-FE V6全铝发动机 ，与国产 皇冠 同源，采用了丰田的DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i系统，最大输出功率达到了237kW/6400rpm ，峰值扭矩为380Nm/4800rpm。
锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术 ，在过弯时侧向支撑有力，在高速行驶时车身更沉稳 ，起伏路面的过滤功力也练得炉火纯青;即使加大油门深度逼近极限 ，作为驱动的后轮依然咬紧地面 。锐志的6档手自一体变速器和发动机匹配得很好， 变速器能很好地理解驾驶者的意图 ，升档和降档动作都相当迅速 ，而且无明显的顿挫感 。 @2019
锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机 ，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i（丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时 ，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮 ，这样 ，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转 ，从而改变进气门开启的时刻 ，达到连续调节气门正时的目的。VVT-i是对进气或者排气气门进行调节,发动机如果没有说明是Dual VVT-i的一般只对进气门调节的单VVT-i,,Dual VVT-i就是进 、排气都有VVT—i控制 。）技术 。
两款发动机的最大功率和最大扭矩分别是145Kw、242N.m和170Kw 、300N.m。
