如今，法系车在国内的存在感越来越低 ，很多用户在选车的时候 ，根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌，加上法系车在各地区的经销商也越来越少 ，即便是有意向的购车用户 ，在考虑到以后的保养、维修都会比较麻烦之后，也只能无奈的放弃 。面对这种不利局面 ，一向高傲的法系车也不得不采取“以价换量 ”的策略 ，比如今天要说的这台?天逸C5?AIRCROSS（以下简称天逸C5）就是如此 。
雪铁龙天逸C5的定位与本田CR-V 、日产奇骏 、丰田RAV4一样，都是紧凑型SUV ，不同的是 ，同级别的日系车型的售价要明显比天逸C5高出一截，像CR-V是16.98万起，RAV4荣放是17.48万起 ，奇骏则是18.88万起 ，而雪铁龙天逸C5的售价则是14.97万起，门槛就低了2万元以上 ，但是这还不够 ，由于销量不佳，目前这台车在不少地区还给出了2万多的优惠 ，算下来最低裸车只要12万出头就能够入手了 ，简直比很多国产车还要划算。
其实关于法系车的衰落，很多人是感到比较惋惜的 ，因为法系车在产品力上并不比同级别的德系、日系车差 ，并且也有自己的特色 。就拿雪铁龙天逸C5来说，它的外形设计非常前卫有个性 ，前脸采用分体式的前中网 ，车身多处都使用了圆角矩形元素，并且做出撞色的颜色搭配，显得十分年轻时尚 。而且从尺寸上看 ，雪铁龙天逸C5的长宽高分别是4510/1860/1705mm ，轴距2730mm，尺寸在同级别中属于中上等的水平 ，近距离看也是相当大气。
来到车内 ，雪铁龙天逸C5将现代科技与复古风格完美的融合在了一起，车内线条简约平直 ，不少区域都覆盖了细腻的皮革 ，并搭配细致的缝线处理，看上去就像法式手工制品一样高档 、精致 ，而炫酷的全液晶仪表盘 、液晶触控屏以及飞船推杆式的电子挡杆搭配在一起 ，又能将人瞬间拉回到现实，不得不承认 ，法系车在设计方面确实有着自己的独到之处 ，如果看惯了单调的日系车，再看法系车就会觉得处处都透着不寻常的浪漫 。
动力上，雪铁龙天逸C5提供了两套动力总成 ，其中“360THP ”车型搭载1.6T发动机 ，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米 ，匹配6AT变速箱 ，“400THP”车型则搭载1.8T发动机，最大功率211马力 ，最大扭矩300牛·米 ，匹配8AT变速箱 。众所周知，THP系列发动机是PSA集团与BMW集团联合研制开发的 ，曾经获得过“全球十佳发动机 ”称号 ，与大众的EA211和EA888相比实力都毫不逊色。
然而在底盘部分，是这台车经常被诟病的主要原因之一 ，到了这个级别 ，大部分车型的悬架结构都会采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，以便获得更好的舒适性，而雪铁龙天逸C5却依然采用了后轮扭力梁式非独立悬架 ，尽管法系车在底盘调校方面有着很深的造诣 ，很多开过这台车的人也觉得它的底盘舒适度和支撑性并不差，不过这样做还是避免不了“省成本 ”的嫌疑 。
总结：今年1-10月份 ，雪铁龙天逸C5总共卖出了新车6937辆 ，这个成绩尚且不足CR-V单月销量的1/3多，差距之大可见一斑 ，尽管价格一降再降 ，但消费者还是不买账，不知道对于病入膏肓的雪铁龙来说 ，是否已经是回天乏术了呢？（来源：汽车之家）
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
